Véhicule éléectrique et voiture propre

La révolution des véhicules électriques (VE) a commencé. Alors que les véhicules électriques deviennent de plus en plus courants sur les routes australiennes, il est intéressant d’étudier les différents types de VE sur le marché ainsi que la technologie qui les alimente.

Qu’est-ce qu’un véhicule électrique exactement ?

Un véhicule électrique, tel qu’une automobile électrique, accélère et roule en utilisant un ou plusieurs moteurs électriques alimentés par un bloc de batteries. Selon le type de véhicule électrique, le ou les moteurs électriques assistent ou remplacent un moteur à combustion interne (MCI) conventionnel.

Comment fonctionne une voiture électrique ?

 

pourquoi les véhicules électriques sont l’avenir?

Les véhicules électriques (VE) ont le potentiel de remplacer les combustibles fossiles dans l’industrie du transport. L’électrification du secteur des transports peut également se traduire par une meilleure efficacité énergétique et une moindre pollution locale. Il est légitime de s’inquiéter de la possibilité de répondre à la future demande d’énergie pour le chargement des batteries des VE avec des sources propres et renouvelables. De manière plus critique, les risques d’approvisionnement en ressources matérielles essentielles utilisées dans les batteries des VE mettent en évidence la question de la durabilité à long terme des VE. L’extraction de certaines de ces ressources matérielles est associée à des conséquences environnementales importantes ainsi qu’à des préoccupations sociales et éthiques.

Le programme UNU/UNITAR-SCYCLE et le PNUE-IETC ont collaboré pour créer The Future of Electric Vehicles and Material Resources : A Foresight Brief. Ce document donne un aperçu des avancées récentes dans le domaine des VE. Il se concentre sur la gestion de la fin de vie (EoL) des batteries des VE afin de mettre en évidence les difficultés et les opportunités importantes pour l’intégration des VE et la garantie d’un approvisionnement durable en ressources matérielles. La note prospective passe également en revue les développements politiques actuels liés à la promotion des VE et à la gestion des batteries en fin de vie. Enfin, elle formule des propositions politiques visant à garantir la durabilité des ressources à long terme des véhicules électriques.

 

Quels sont les différents types de véhicules électriques ?

Lorsque nous parlons de VE, nous faisons généralement référence à l’un des trois types de véhicules électriques suivants : les véhicules électriques hybrides (HEV), les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) et les véhicules électriques à batterie (BEV).

 

Quelle est la définition d’un véhicule électrique hybride (VEH) ?

Pour réduire la consommation de carburant, un véhicule électrique hybride (VEH) combine un moteur à combustion interne classique (MCI) avec un moteur électrique et une batterie.

Les VHE y parviennent en utilisant un moteur électrique pour propulser le véhicule dans les cas où le moteur à combustion interne est le plus inutile, par exemple lors d’une accélération à partir d’un arrêt. Les véhicules hybrides peuvent également préférer le moteur à combustion interne lorsque cela est plus efficace, par exemple lorsqu’ils roulent à grande vitesse.

Les véhicules hybrides sont ceux qui ressemblent le plus aux véhicules à moteur à combustion interne classiques, car leurs propriétaires ne peuvent les remplir qu’avec des carburants traditionnels (généralement de l’essence).

La technologie HEV charge automatiquement la batterie via le « freinage par récupération » et démarre le système de moteur électrique lorsque les conditions sont favorables, ce qui évite aux conducteurs de devoir surveiller la charge ou de brancher les voitures sur des prises de courant.

Toyota RAV4 Hybride 2021 – Le Toyota RAV4 Hybrid, le véhicule hybride le plus populaire en Australie, est illustré ci-dessus.

 

What is a PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle)?

A plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) is similar to a hybrid in that it combines an ICE with an electric motor and battery pack, but there are some differences.

Because the electric system conducts a lot of the heavy lifting while driving, PHEVs often feature larger battery packs and more powerful electric motors than hybrids. This means that PHEVs can be driven solely on electricity, with the ICE turned off.

Driving a plug-in hybrid is similar to driving a hybrid in that the car will automatically charge the battery and switch between ICE and electric power depending on the conditions. However, drivers can charge their PHEVs with both gasoline and electricity.

A PHEV may run solely on gasoline if all of the battery charge is depleted, and solely on battery charge if all of the fuel is depleted.

The Mitsubishi Outlander PHEV GSR plug-in hybrid electric vehicle is shown above.

 

Qu’est-ce qu’un VEB (véhicule électrique à batterie) ?

Un véhicule électrique à batterie (BEV) est un véhicule « tout électrique » ou « entièrement électrique ». Les VEB sont entièrement électriques, leurs moteurs électriques étant alimentés par des batteries embarquées. Les VEB sont dépourvus de toute sorte de moteur à combustion interne.

Comme les VEB fonctionnent entièrement à l’électricité, ils ont des batteries et des kWh de capacité nettement supérieure à celle des véhicules électriques hybrides et hybrides rechargeables équivalents. En raison de la technologie supplémentaire des batteries, les VEB coûtent souvent plus cher que les autres types de VE.

Les VEB doivent être chargés pour pouvoir être conduits. Cela peut se faire à l’aide d’un chargeur domestique ou d’une station de charge rapide, ou en récupérant l’énergie par freinage par récupération.

 

Véhicule électrique Tesla Model X – Le Tesla Model X est un véhicule électrique à batterie présenté ci-dessus.

 

Qu’en est-il des véhicules électriques mild-hybrides et à pile à combustible (MHEV) ?

Les véhicules électriques mild-hybrides (MHEV) et les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) sont d’autres types de véhicules électriques disponibles en Australie.

Pour compléter le moteur à combustion interne, une voiture électrique hybride légère utilise un démarreur de 48 volts appelé générateur de démarrage intégré (GDI). L’ISG ne fait qu’assister le moteur à combustion interne et ne peut pas accélérer la voiture par lui-même, c’est pourquoi le MHEV ne peut pas être considéré comme un « vrai VE ».

Les FCEV sont semblables aux BEV en ce sens qu’ils n’ont besoin que d’énergie électrique pour se déplacer, mais la manière dont ils stockent l’énergie est considérablement différente.

Contrairement aux VEB, qui stockent l’énergie électrique à partir d’un chargeur, les FCEV génèrent leur propre charge électrique par une réaction chimique qui implique généralement de l’hydrogène. Cela signifie que les FCEV peuvent être remplis d’hydrogène et n’ont pas besoin d’être « chargés » par le réseau.

Nous construisons actuellement le plus grand

 

L’introduction des véhicules électriques ? Impact de l’effet de réseau sur les bénéfices et le bien-être social

En raison de l’augmentation des émissions de gaz à effet de serre qui entraînent le changement climatique et qui sont libérées par les véhicules à combustion conventionnels, ainsi que de l’augmentation du prix des combustibles fossiles, les véhicules électriques sont considérés comme une technologie clé pour décarboniser le secteur des transports routiers, la protection de l’environnement et la durabilité environnementale.

Le développement de l’industrie automobile électrique est devenu un consensus mondial, encouragé par les politiques nationales. Ainsi, le marché mondial de l’automobile électrique est entré dans une période de développement rapide. Ainsi, la Norvège, la Finlande, l’Allemagne, le Royaume-Uni et la France ont annoncé l’interdiction totale de la vente de véhicules à combustion d’ici 2025, 2025, 2030, 2040 et 2040, respectivement. Dans le même temps, la Chine a annoncé qu’elle cesserait de vendre des voitures à combustion en 2035 et qu’elle cesserait complètement de les utiliser en 2050. En 2019, 2,21 millions de véhicules électriques ont été vendus dans le monde, ce qui représente 2,5 % de toutes les ventes de véhicules de tourisme.

 

Chargement des véhicules électriques basé sur le bien-être social dans les micro-réseaux alimentés par des énergies renouvelables

Avec l’augmentation du nombre de véhicules électriques, la participation active des propriétaires de véhicules électriques au marché de l’électricité, ainsi que leur participation indirecte au contrôle du système électrique, semblent être la seule option pour un fonctionnement stable du système électrique. Cependant, les propriétaires de véhicules électriques ne connaissent pas ou ne se soucient pas du fonctionnement du système électrique et ne suivent que leurs propres intérêts.

Notre article définit un algorithme qui contrôle la charge des véhicules électriques dans un petit micro-réseau connecté au réseau avec une source d’énergie renouvelable. L’énergie produite par la source d’énergie renouvelable est utilisée pour charger les véhicules électriques, ce qui permet de maximiser le bien-être social.

L’algorithme de contrôle résout un problème de contrôle optimal avec l’approche de contrôle prédictif de modèle prenant en compte les attentes du développement des préférences futures. Pour motiver les propriétaires de véhicules électriques à participer à un tel système, le mécanisme d’incitation est défini de manière à ce que la communication de la vérité soit une stratégie optimale pour chaque participant du système.

Les résultats de la simulation ont confirmé l’hypothèse énoncée, à savoir que l’algorithme maximise les utilités ressenties par les propriétaires de véhicules électriques et que le fait de dire la vérité est la stratégie optimale pour chaque participant au système. Néanmoins, les résultats ont montré que la demande de recharge suivait la puissance produite par la centrale photovoltaïque, lorsque cela était possible, de sorte que l’influence de la station de recharge sur le système électrique était négligée.

 

 

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